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新能源汽車三電質保,廠家說了算?

  冬天續航縮減不適用,是否在質保期內由廠家認定,必須在廠家指定保養處保養

  新能源汽車三電質保,廠家說了算?

  每到冬天,一些新能源汽車車主頗為無奈:純電動汽車的續航在嚴寒天氣里會打折。

  雖然大多數新能源汽車企業都宣稱自己產品的三電系統(電池、電驅、電控)具有8年或15萬公里的質保,一些車企甚至作出了“終身質保”的承諾,但冬天續航能力大幅縮減卻并不在質保范圍內。

  一些消費者向記者表示,廠家的質保承諾有很多“文字游戲”,實際上并沒有那么美好,“看看就好”。

  “實際行駛3公里,掉了20公里續航”

  “低溫下開空調,你可以試試,跑400公里要充3次電。”11月25日,在某綜合續航能力約350公里的新能源汽車車友群里,大家在討論最近低溫下車輛續航縮減問題。

  有人說:“實際行駛3公里,掉了20公里續航。”也有人說:“冬天續航能力按照綜合續航的一半計算比較靠譜。”

  “車輛三電有8年或15萬公里的質保承諾,冬天續航縮減享受它嗎?”有人拋出這個問題。“別想了,出廠前測試綜合續航能力的時候,一不開空調,二不考慮低溫。”有人立即表示。

  記者隨后咨詢該汽車品牌售后服務人員及汽車銷售人員,他們告訴記者,冬天續航能力縮減屬于正常現象,不在質保范圍內。銷售人員還表示,沒有聽說過哪家新能源汽車的質保把冬天續航縮減計算在內。

  三電系統是新能源汽車的核心,是影響消費者用車體驗的關鍵因素。根據國家市場監管總局公布的數據,2018年新能源汽車累積召回車輛約有13.57萬輛。從2015年到2018年,我國新能源汽車投訴量持續上升,70%以上為質量類投訴,其中電池投訴達64%,電機達18%。

  “質保承諾實際上沒那么多的誠意”

  實際上,一些消費者對新能源汽車的質保承諾,也沒有抱太多的期望。

  “綜合續航400公里,現在實際能跑350公里左右。”徐師傅是一名網約車司機,他的車雖然續航有明顯的縮水,但是因為續航能力仍在出廠時的80%以上,車輛不在質保范圍內。

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